SKS Rennkompressor im Test

SKS Rennkompressor
SKS Rennkompressor

Die Luftpumpe „SKS Rennkompressor“ gehört zu den beliebtesten SKS Luftpumpen im Radsport, vor allem wenn es um Rennräder geht. Mit ihr kann jede Person einen Reifen auf bis zu 16 Bar aufpumpen. Universell ist sie definitiv, denn der SKS Rennkompressor kann vom normalen Straßenreifen über MTB-Reifen bis hin zum Rennrad alles mit Luft bedienen.

Die Haltbarkeit rechtfertigt hier auch den Preis. Selbst in der professionellen Fahrradwerkstatt eignet sich diese Luftpumpe für den täglichen Einsatz. Machen wir den SKS-Rennkompressor Test!

Preis

Mit einem UVP von 59,99 Euro ist der SKS-Rennkompressor sicherlich keine billige Luftpumpe sondern gehört in die gehobene Klasse derer, die wir bereits im Test hatten. Der Preis relativiert sich schnell wenn es um Haltbarkeit geht. Wirklich kaputt kriegt diese Luftpumpe nämlich niemand so schnell. Sie hält und hält … ĂĽber viele Jahre hinweg. Ă„rger und Geld spart man sich hier also langfristig.

Das aktuelle SKS-Rennkompressor Angebot:

Angebot
SKS Luft und Standpumpe Rennkompressor Luftpumpe Orange 20 x 3 x 3 cm
  • Multi-Valve-Ventilanschluss fĂĽr alle Ventilarten
  • Druck: max. 16 bar/ 230 psi
  • Material: Metallrohr/MetallfuĂź/Holzgriff
  • Länge: 650mm
  • seit fast 40 Jahren die beliebteste Pumpe

Verarbeitung und Materialien

Die Pumpe ĂĽberzeugt schon beim Auspacken. Die Verarbeitung der Materialien ist sehr gut, aber das ist nur die halbe Miete. Die wichtigen Grundelemente wie das Standrohr ist aus Stahl und der FuĂź ist aus Gusseisen. Ihr bekommt schnell den Eindruck, dass hier auf Haltbarkeit, statt der ĂĽblichen zwei Jahresfrist gesetzt wird.

SKS Rennkompressor StandfuĂź
SKS Rennkompressor StandfuĂź

Das bestätigt mein eigener Rennkompressor, der schon seit über fünf Jahren ohne Probleme durchhält. Im Einsatz ist sie bei mir mit dem Multi-Valve-Pumpenkopf. Kunststoff findet man eher selten an dieser Pumpe. Die Teile, die daraus bestehen, sind robust dimensioniert. Sehr elegant ist der Griff zum Pumpen, denn anders als die Standardpumpen ist dieser aus Holz gefertigt.

SKS Rennkompressor Holzgriff

VentilanschlĂĽsse

Egal welches Ventil wir haben, die Funktion ist denkbar einfach. Beim Multi-Valve-Pumpenkopf haben wir das Auto- und Sclaverandventil separat.

Multi-Valve-Pumpenkopf
Multi-Valve-Pumpenkopf

Beim Sclaverandventil müssen wir die Schraube am Ventil aufdrehen und die kleinere Öffnung des Ventilanschlusses darauf schieben. Den Ventilanschluss-Hebel umlegen, und dann wird gepumpt. Beim Autoventil ist nichts weiter zu machen. Hier verwenden wir aber die größere Öffnung am Ventilanschluss.

Multi-Valve-Pumpenkopf VentilanschlĂĽsse
Multi-Valve-Pumpenkopf VentilanschlĂĽsse

An der Redaktionspumpe haben wir den E.V.A- Ventilanschluss. Dieser verbindet beide Anschlüsse in einen. Möglich macht dies ein Gummiring, welcher fest zusammengepresst wird und sich somit an die Ventilformen anschmiegt.

SKS Rennkompressor E.V.A.-Ventilkopf (offen:geschlossen)

SKS Rennkompressor E.V.A.-Ventilkopf (Teile)
SKS Rennkompressor E.V.A.-Ventilkopf (Teile)

Im ersten Moment ist es etwas ungewohnt, mit diesem Ventilanschluss ein Sclaverandventilschlauch aufzupumpen. Der E.V.A- Ventilanschluss wird mit Gefühl auf das Ventil geschoben. Dabei müssen wir aber nicht das Ventil bis zum Anschlag in den Anschluss stecken. Etwas schade finde ich hier, dass der Hebel am Anschluss etwas schwerer umzulegen ist als am Multi-Valve-Pumpenkopf.

Funktion

Nun kommen wir zum Wichtigsten. Das Aufpumpen funktioniert ohne Probleme, durch das dünne Tauchrohr sind auch hohe Drücke leicht zu stemmen. Bis zu 16 Bar sind möglich, die meisten Kompressoren schaffen dies nicht einmal. Um beim Rennrad den Reifen mit acht Bar zu befüllen, benötigte ich 25 Sekunden. Beim anderen Extrem, dem Fatbike, waren es 56 Sekunden, um ungefähr auf ein Bar zu gelangen. Viel wichtiger finde ich allerdings, dass es auch nach mehr als fünf Jahren noch ohne Probleme möglich ist, seine Reifen mit mehr als acht Bar aufpumpen zu können, ohne dass es an einem Dichtring oder dem Gummischlauch der Pumpe zischt. Andere werden mit der Zeit undicht und an Ersatzteile kommt man schlecht heran. Bei dem SKS-Rennkompressor ist dies nicht so. Jedes Teil kann bei SKS oder dem Fachhändler nachbestellt werden, falls doch etwas sein sollte.

Angebot
SKS Luft und Standpumpe Rennkompressor Luftpumpe Orange 20 x 3 x 3 cm
  • Multi-Valve-Ventilanschluss fĂĽr alle Ventilarten
  • Druck: max. 16 bar/ 230 psi
  • Material: Metallrohr/MetallfuĂź/Holzgriff
  • Länge: 650mm
  • seit fast 40 Jahren die beliebteste Pumpe

Fazit

Das Design der Pumpe ist auf Funktionalität getrimmt. Ich finde sie deshalb genau gelungen. Zu meckern habe ich persönlich nichts. Einige stören sich daran, dass die Skalierung des Manometers zu klein ist. Ich dagegen habe weder beim Mountainbike noch beim Rennrad Probleme den richtigen Druck auf meine Reifen zu bekommen.

SKS Rennkompressor Manometer
SKS Rennkompressor Manometer

Für das Fatbike ist die Pumpe nicht so gut geeignet, da die Skalierung des Manometers zu groß ist. Aufpumpen ist dennoch ohne Probleme möglich, nur weiß man nicht genau, ob man 0,5 oder 0,7 Bar aufgepumpt hat. (SKS entwickelt aber bereits eine spezielle Fatbike-Pumpe.)

Die Redaktion kann die Pumpe nur weiterempfehlen, sonst hätten wir sie auch nicht zweimal. Und besonders den Personen, die nicht gerne jedes Jahr eine neue Luftpumpe kaufen möchten, ist der SKS-Rennkompressor ans Herz zu legen. Wie bereits genannt, ist die Luftpumpe für alle Ventile geeignet und jede Art von Fahrradreifen kann mit dieser Pumpe mit Luft befüllt werden.

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