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Schindelhauer Ludwig VIII

FahrrÀder

Schindelhauer Ludwig VIII im Test

Schindelhauer hat mit Ludwig VIII den perfekten Begleiter fĂŒrs Wochenende auf den Markt gebracht. Dank sportlicher Geometrie bewegt sich dieses Design-Kunstwerk auch schnell vom Fleck. Die 8-Gang-Nabenschaltung macht Ludwig VIII fĂŒr Touren tauglich. Ich habe mir dieses Schindelhauer Modell nĂ€her angesehen. War mit ihm unterwegs und habe natĂŒrlich entsprechend Fotos mitgebracht.

schindelhauer ludwig viii

Technische Fakten

Im ersten Schritt wie immer, die technischen Fakten, die der Hersteller Schindelhauer Bikes zum Ludwig VIII selbst rausgibt.

BauteilWert
RahmenAluminium
GabelAluminium
SteuersatzTange Seiko
AntriebGates Carbon Drive
SchaltungShimano Alfine 8-Gang Nabe
KurbelsatzShimano Alfine
InnenlagerShimano Alfine
PadelaSchindelhauer Urban Aluminium
VorbauSchindelhauer Aluminium
LenkerKalloy Aluminium Moonlenker
Sattel Brooks B17
GriffeSchindelhauer Ergo Leder
SattelstĂŒtzeKalloy Patent
BremsenTektro R539 / RL 720
ReifenContinental Contact II
Gewicht11.2 kg

Preis: ab 1.695 Euro

Schindelhauer Ludwig VIII im Test

Ich habe mir Ludwig VIII fĂŒr einige Tage erobert und konnte das Schindelhauer Bike in Ruhe fahren und testen. Sowohl in der Stadt auf kurzen Strecken, als auch außerhalb der Stadt auf kleinen Touren die mal 20 km und mehr hatten. Genau dafĂŒr soll Ludwig VIII gemacht sein. FĂŒr Touren und kurze Strecken.

Was macht man als erstes mit so einem Fahrrad? Richtig, draufsetzen! Und da war es auch schon. Dieses ĂŒberraschend komische GefĂŒhl. Ich bin natĂŒrlich Rennrad- und MTB-SĂ€ttel gewohnt. Der Brooks B17 ist ein breiter aber sportlich fester Ledersattel. Ich sitze gut darauf, keine Frage.

Brooks Ledersattel

Optisch ist der Ledersattel mindestens genau so ansprechend. Hinten das schöne Brooks Logo. Außerdem hinten die Laschen, die dazu geeignet sind eine Satteltasche anzubringen. Überall die Nieten auf dem Leder und auch seitlich noch das Logo ins Leder eingearbeitet. Ein durchgehend tolles Produkt was am Schindelhauer Ludwig VIII vor allem auch deshalb gut wirkt, weil die Griffe am Lenker ebenfalls in dieser Optik daherkommen.

schindelhauer-ledergriffe

ledergriffe-naht

Die Griffe sind ergonomisch sinnvoll geformt. Die Außenseite der Hand liegt gut auf und es ist auch nach zwei Stunden auf dem Rad noch kein unangenehmer Druck zu spĂŒren. Optisch geben die Griffe auch einiges her. Oben und unten jeweils das Schindelhauer Logo. Die RĂŒckseite mit einer dicken Naht geschlossen.

Ebenfalls sehr schön und optisch passend, die Pedalen. Schindelhauer verbaut an seinen RĂ€dern eigene Pedalen. Diese sind aus Aluminium und CNC gefrĂ€st. Die AuflageflĂ€che fĂŒhlt sich fast an wie Schleifpapier aus der heimischen Werkstatt. Was keine Kritik ist, sondern dazu fĂŒhrt, dass man absolut nicht von den Pedalen rutschen kann. Ob Sneakers, Laufschuhe oder Business Schuhe, die Pedale hĂ€lt jede Sohle. Vom Fußball-Schuh mal abgesehen. 😉

schindelhauer-pedalen

Und auch in der Pedale arbeitet Schindelhauer den eigenen Schriftzug elegant ein.

Der Gates Carbon Driveℱ Center Track mit vorne 55 und hinten 22 ZĂ€hnen, ersetzt Kette und Kassette der ĂŒblichen FahrrĂ€der. Der Riemen treibt das Schindelhauer Ludwig VIII gerĂ€uschlos an.

gates-carbondrive

Ich habe schon hĂ€ufig zu Produkten gesagt bekommen, sie wĂŒrden lautlos funktionieren. Der Gates Carbon Driveℱ setzt dieses Versprechen um.

gates-carbondrive-2

Der Riemenantrieb hĂ€lt deutlich lĂ€nger als eine Fahrradkette. WĂ€hrend die Kette zwischen 1.500 bis 2.000 km hĂ€lt und aufwĂ€ndige Kettenreinigung notwendig ist, kommt der Riemenantrieb ohne Öl und anderes Schmiermittel aus. Die Haltbarkeit wird auf 25.000 bis 35.000 km angesetzt. Deutlich mehr als bei der Kette. Der Preis fĂŒr einen neuen Riemen liegt bei etwa 80 Euro. Wer zuvor 10 Ketten kauft, kommt deutlich teurer weg.

Ich bin zuvor noch nie ein Bike mit einer Alfine Nabenschaltung gefahren. Und ehrlich gesagt sind 8 GĂ€nge an einem Fahrrad auch nicht das, was ich bisher bevorzugte.

Die Alfine Acht-Gang am Schindelhauer Ludwig VIII ist sehr ĂŒberzeugend. Die Abstufung der einzelnen GĂ€nge ist fĂŒr die Stadt und Touren gut. NatĂŒrlich ist es kein Fahrrad mit dem 20% Steigungen zu bewĂ€ltigen sind oder womit Abfahrten mit hohen Geschwindigkeiten gemacht werden. Sportlich und komfortabel, beides trifft zu.

Persönlich bleibe ich lieber beim Schindelhauer Siegfried als Singlespeed. Damit komme ich ebenfalls sehr gut durch die Stadt und kann auch kleine Runden außerhalb drehen. Die Übersetzung ist ein schöner Kompromiss und ich spare mir die Wartung einer Nabenschaltung. Und fĂŒr schnelle Runden bleibt es beim Rennrad. Da hat Ludwig VIII aber auch gar nicht den Anspruch dies zu ersetzen. Ich finde dieses Schindelhauer Bike toll und bin froh, die Möglichkeit zu haben, die RĂ€der von Schindelhauer zu testen.

Fazit

1.695 Euro fĂŒr ein wirklich hochwertiges Fahrrad. Die Verarbeitung ist sehr gut. Die Details sind stimmig. Es gibt stĂ€ndig die Blicke anderer Personen. Viele Fragen erreichten mich, als ich mit dem Schindelhauer Ludwig VIII in der Stadt unterwegs war um Fotos zu machen. Es kam definitiv gut an!

Ich freue mich schon auf den Test des nÀchsten Schindelhauer Bikes!

Ich fahre seit vielen Jahren Mountainbike und seit 2013 Rennrad. Mit dem Rennrad nehme ich an großen Events wie der VĂ€tternrundan in Schweden oder der Mecklenburger Seen Runde teil.

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